यस परियोजनाको लागि मोटर मोडल सीडी १ CD सीरियल १15 1698561 XNUMX१ हो।
जनसन सीडी-15:
साल: 1958
हिमाचल प्रदेश: 5.5
Wot RPMS: 4000
विस्थापन: 8.84 cu.in. = 144.8 CCM
वजन: 56 एलबीएस। = 25.4 किलोग्राम
Gearcase अनुपात: 15: 26
स्पार्क प्लग: च्याम्पियन J6C .030 मा gapped "(Lightwin जस्तै)
इन्धन / तेल मिश्रण: 24: 1 87 octane ग्याँस TC-W3 गर्न जहाज को बाहिर तेल मूल्याङ्कन गर्नुभयो।
तल्लो एकाइ तेल: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis।
चेतावनी दबाव इन्धन ट्यांक बारे
यी मोटरहरूले दबाबित ईन्धन ट्याks्कको प्रयोग गर्छन्। ट्या tank्कबाट इन्धन चुस्नु भन्दा, डुअल लाइन होजले ट्या air्कमा हावालाई पम्प गर्दछ, press-4 PSI मा दबाव दिन्छ जुन मोटरलाई इन्धन फिर्ता गराउँछ। सामान्यतया, यी प्रेस गरिएको ट्याks्कहरू अत्यन्त खतरनाक आगो वा विस्फोटको खतरा हुन्। यहाँ क्लिक यी ट्यांक र कसरी नयाँ र सुरक्षित इन्धन ट्यांकी गर्न रूपान्तरण गर्न बारेमा थप जान्न।
समय सुरु गर्न - यदि तपाईंसँग ट्या tank्कमा ग्यास छ भने, तपाईं अगाडि बढ्न सक्नुहुन्छ र तपाईंको मोटर सुरु गर्न कोसिस गर्नुहोस्। यसमा त्यहाँ धेरै विन्दु छैन जब तपाईले काम सकिसक्नु भयो भने कति सुधार भयो भन्ने भावना प्राप्त गर्नु बाहेक। तपाईंले यसलाई सुरू गर्नु अघि, कचौरामा तल्लो एकाईमा पानीले भरिपूर्ण रहन सक्नुहुन्छ। नोट गर्नुहोस् कि मोटर कति राम्रो हुन्छ र रेकइल स्टार्टरले काम गरिरहेको छ भने। साथै, नोट गर्नुहोस् यदि मोटर राम्रो कम्प्रेसन छ। डोरी निरीक्षण गर्नुहोस् र हेडल गर्नुहोस् कि उनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ कि छैन भनेर।
जब म यो मोटरलाई छुट्ट्याउँदछु, म कपडा र स्प्रे क्लीनरबाट आफूले सकेजति सबै सफा गर्ने योजना बनाउँछु। यसका लागि त्यहाँ धेरै विशेष क्लीनरहरू उपलब्ध छन् तर म सामान्य ब्लीचसहित क्लोरोक्स क्लीन-यूपी क्लीनर प्रयोग गरिरहेको छु जुन मैले सिंक भित्र फेला पारे। आशा छ, मेरी श्रीमतीले हराएको पाउन अघि म त्यसलाई फर्काई दिनेछु। म पनि यी भागहरूलाई व्यवस्थित राख्नको लागि योजना गर्दछु किनभने म तिनीहरूलाई अलग पार्छु।
Take मोटर जिल्लाहरू बन्द
यहाँ क्लिक विवरण लागि।
हामी केन्द्रित हुनेछ भन्ने प्रमुख क्षेत्रहरु Powerhead, इन्धन / कार्बोरेटर, चैन प्रज्वलन, प्ररित गर्नेवाला र तल्लो एकाइ स्नेहक छन्।
शक्ति हेड
तपाईंले आफ्नो मोटर ट्युन-अप गर्ने निर्णय गर्नु अघि, तपाईं यो निश्चित गर्न चाहनुहुन्छ कि मोटर सकृय हुन्छ र तपाईं दुबै सिलिन्डरहरूसँग कम्प्रेसन गर्नुहुन्छ। यदि मोटर फ्लाईव्हीललाई फर्काएर मोड्ने छैन वा यसले कम्प्रेसन गरेको जस्तो देखिदैन, त्यसो भए तपाईको मोटरलाई साधारण ट्युन-अप भन्दा बढि आवश्यक पर्दछ। तपाइँले निर्णय गर्नुपर्नेछ कि तपाइँ कति मोटरसाइकल ठीक गर्न चाहानुहुन्छ र तपाइँको म्याकेनिकल क्षमताले तपाइँलाई कती टाढा लैजान्छ। ट्युन-अप पर्याप्त सजिलो छ। पिस्टनहरू स्वतन्त्र पार्नु र कम्प्रेसन रिस्टोर गर्नु कठिनाईको मध्यम स्तरमा र यस लेखको दायरा भन्दा पर छ। म भन्न चाहन्न कि मोटर फिक्स गर्न सकिदैन वा फिक्सिंग गर्न लायकको छैन तर मोटरसँग जुन मैले यो लेखको लागि प्रयोग गर्दैछु, यो आवश्यक छैन। अर्को लेखमा, मैले जोसनसन १ 15 एचपी मोटरमा पिस्टनहरू खाली गर्नुपर्यो र त्यसलाई नयाँ जीवन दिनुपर्यो। तपाईं स्थानीय ression २० वा store for० को लागि स्थानीय अटो पार्ट्स स्टोरमा कम्प्रेसन गेज प्राप्त गर्न सक्नुहुनेछ। कम्प्रेसन कम्तिमा 20 30 वा 85 ० पाउन्ड हुन सक्छ तर १०० पीएसआई भन्दा कम।
तपाईं स्टार्टर रोप र / वा स्टार्टर रोप ह्याण्डल बदल्न सक्नुहुन्छ। यो आवश्यक छ भने स्टार्टर रेकइल स्प्रिंग प्रतिस्थापन गर्न पनि सम्भव छ। यी सबै भागहरू अझै पनि उपलब्ध छन् तर यो परियोजनाको लागि आवश्यक थिएन।
हटाउन र टाउको गैसकेट प्रतिस्थापन गर्नुहोस्।
यहाँ क्लिक को सिलेंडर टाउको सेवा हो बारेमा पढ्न।
कार्बोरेटर
कुनै पनि समयमा तपाईंसँग एक पुरानो मोटर छ कि केही समयको लागि वरिपरि बसेर, तपाईं मान्न सक्नुहुन्छ कि कार्ब्युरेटर सेवा चाहिन्छ। ग्यास, विशेष गरी जब तेलको साथ मिसिएको वार्निशमा परिणत हुन्छ वा अन्यथा तपाईंको कार्बोरेटर गम हुन्छ। जबकि त्यहाँ धेरै कार्बोरेटर सफा गर्ने थप छन् जुन तपाईं आफ्नो ईन्धन ट्या tank्कीमा राख्न सक्नुहुन्छ वा सिधा कार्बोरेटरमा स्प्रे गर्न सक्नुहुन्छ, तिनीहरू कार्बोरेटर ट्युन-अप जस्तो चीज पूरा गर्न नजिक आउँदैनन्। यद्यपि मोटर कर्ब्युरेटरमा इन्धन बिना भण्डार गरिएको थियो, ग्यासकेटहरू सुख्खा हुन सक्छन् र क्र्याक हुन सक्छ वा छिटो खस्कँदो छ एकचोटि तपाईंले फेरि यसको प्रयोग गर्नुभए पछि। कार्ब्युरेटर राम्रोसँग चलेको छ भन्ने कुराको एक मात्र तरीका भनेको हटाउनु, पृथक गर्नु, सफा गर्नु, र नयाँ पार्टिसँग पुन: एकत्रित गर्नु, बदल्नु र समायोजन गर्नु जुन कार्बोरेटर ट्युन-अप प्रदर्शन गर्ने चरणहरू हुन्। यहाँ क्लिक विस्तृत फोटो र कार्बोरेटर यो मोटर लागि धुन-अप प्रदर्शन को लागि प्रक्रियाहरु लागि।
ज्वलन प्रणाली
स्पार्क प्लग र प्लग तारको अपवाद बाहेक, सबै इग्निशन प्रणाली फ्लाईव्हील मुनि अवस्थित छ। को प्रकार Magneto यो मोटर मा ज्वलन छ ब्रेकर अंक Magneto चक्का। को काम ज्वलन सिस्टम पर्याप्त उत्पन्न गर्न छ भोल्टेज (20,000 वोल्ट वरिपरि) हाम फाल्न गर्न खाली माथि स्पार्क प्लग एक स्पार्क सिर्जना र र इन्धन / हावा मिश्रण igniting र भोल्टेज बिल्कुल सही संग स्पार्क प्लग वितरित छ सुनिश्चित गर्न समय यहाँ क्लिक को प्रदर्शन को लागि विस्तृत फोटो र प्रक्रियाहरु लागि ज्वलन सिस्टम धुन-अप यो मोटर लागि।
प्ररित गर्नेवाला र तल्लो एकाइ
यो सँधै राम्रो विचार हो इम्पेलर बदल्न। प्ररितकर्ता मोटरको सब भन्दा महत्वपूर्ण अंश मध्ये एक हो किनकि यो असफल हुन्छ, तपाईं सजिलैसँग मोटरलाई जलाउन सक्नुहुन्छ, टाउको तान्न, वा अन्य प्रमुख समस्याहरू हुन सक्छ। यहाँ क्लिक को प्ररित गर्नेवाला पानी पम्प प्रतिस्थापन र तल्लो एकाइ सेवा हो को लागि विस्तृत फोटो र प्रक्रिया को लागि।
