इन्धन प्रणाली - कुनै पनि समयमा तपाईँले पुरानो जहाज को बाहिर डुङ्गा एक जबकि लागि वरिपरि बसे कि मोटर छ, तपाईं कार्बोरेटर सेवा आवश्यक छ कि मान गर्न सक्नुहुन्छ। विशेष गरी जब तेल मिश्रित ग्याँस, गम तपाईँको कार्बोरेटर वार्निश बारी वा अन्यथा र आफ्नो gaskets खान हुनेछ। सफाई कार्बोरेटर धेरै additives तपाईं कार्बोरेटर मा सीधा आफ्नो इन्धन ट्यांक राख्नु वा स्प्रे गर्न सक्ने छन्, जबकि, तिनीहरूले एक कार्बोरेटर धुन अप जस्तै कुरा पूरा नजिक आउनेछ। मोटर को कार्बोरेटर मा इन्धन बिना भण्डारण थियो भने पनि, gaskets बाहिर भोकमरी र दरार वा एक पटक फेरि प्रयोग गर्न प्रयास चाँडै deteriorate सक्छ। को कार्बोरेटर राम्रो काम गर्न जाँदै छ सुनिश्चित गर्न मात्र तरिका, हटाउन, आफैँ खोल्ने सफा र नयाँ भागहरु संग इकट्ठा, प्रतिस्थापन, र छाँटकाँट छ। यी एक कार्बोरेटर धुन-अप प्रदर्शन गर्न कदमहरू छन्। को कार्बोरेटर सेवा हो, जबकि, तपाईं सम्पूर्ण इन्धन प्रणाली ग्याँस ट्यांक र इन्धन लाइन समावेश जो विचार गर्नुपर्छ।
यो मोटर लागि इन्धन / तेल मिश्रण 24 छ: 1। यो TCW-16 को 3 औंस 3 octane unleaded पेट्रोल एक 87-गैलन ट्यांक वा तेल 32 औंस तपाईं एक 6-गैलन ट्यांक अप मिश्रण छ भने लागि मूल्याङ्कन दुई चक्र तेल हुन बाहिर काम गर्दछ। 2 चक्र मोटर तेल वर्ष विकसित भएको छ। वर्तमान र सबै भन्दा राम्रो दुई चक्र तेल उपलब्ध आज TCW-3 दर्जा हुनेछ। त्यहाँ TCW-2 र पुरानो संस्करण रूपमा यस्तो कुरा हो, तर नयाँ तेल प्रयोग को लाभ राम्रो स्नेहन र पुरानो तेल संग भन्दा कम कार्बन buildup प्राप्त हुनेछ भन्ने छ। यी पुराना मोटर्स लागि मूल मिश्रण निर्देशन एक 16 कुरा: मानक 1 वजन मोटर तेल गर्न Leaded पेट्रोल को 30 अनुपात तर तपाईं धेरै समय देखि परिवर्तन भएको छ भनेर मनमा राख्न अनिवार्य छ। TCW-3 धेरै राम्रो कुनै पनि दुई चक्र तेल तपाईं आज खरिद गर्न सक्नुहुन्छ मा दर्जा छ। तपाईं वरिपरि बसिरहेका केही पुराना TCW-2 तेल छ भने, अगाडि जानुहोस् र शायद यो गएको छ सम्म पूर्ण हरेक अन्य ट्यांक यसलाई प्रयोग। साथै, उच्च octane वा Leaded इन्धन प्रयोग गरेर कुनै फाइदा छ, त्यसैले कम खर्चिलो 87 octane unleaded पेट्रोल संग रहन र आफ्नो मोटर खुसी हुनेछन्। आंतरिक 50 तेल मिश्रण तर यो छैन किनभने बेयरिंग को प्रकार को आफ्नो मोटर लागि पर्याप्त तेल छ: नयाँ दुई चक्र मोटर्स एक 1 प्रयोग गर्नुहोस्। एक 24 भन्दा कम केहि प्रयोग छैन: 1 मिश्रण वा तपाईं आफ्नो मोटर बिगार्न सक्छ।
को कार्बोरेटर ग्याँस ट्यांक मा सुरु जो समग्र इन्धन प्रणाली को भाग हो। यो मोटर मा ट्यांक शीर्ष सिधै माउन्ट छ र इन्धन गुरुत्वाकर्षण द्वारा खुवाउनुभयो छ, त्यसैले कुनै इन्धन पम्प छ। तपाईं तथापि, आफ्नो इन्धन ट्यांक, सफा भित्र र बाहिर भोकमरी छ, र लीक छैन निश्चित गर्न चाहनुहुन्छ। क्लिक गर्नुहोस् यहाँ ईंन्धन ट्यांक हटाउन कसरी लागि निर्देशन।
|
|
यदि तपाईंसँग कम्प्रेस गरिएको हाउ छ भने ईन्धन लाइन बाहिर फाल्नुहोस्। ग्यास टोपी र भेंट बन्द संग, ट्यान्क मा हावा उडाउन को लागी हेर्नुहोस् कि यो दबाव मा राख्छ र हावा लीक छैन। भेंट खोल्नुहोस् र ट्या air्कमा हावा उडाउनुहोस् र यसलाई भेंटबाट उम्कन दिनुहोस्।
यस मोटरमा कुनै ईन्धन फिल्टर छैन, त्यसैले तपाईं आफ्नो ईन्धन ट्या tank्क रस्ट गरिएको छैन वा वार्निश समावेश गर्न सुनिश्चित गर्न चाहानुहुन्छ। केहि नयाँ H एचपी मोटर्समा ईन्धन ट्या tank्की भित्र पर्दा फिल्टर हुन्छ। ईन्धन ट्या the्कबाट बनिन्छ, शटफ वाल्भको माध्यमबाट, र सिधा कार्बोरेटरमा। ट्या tank्कमा कुनै पनि कणहरूले चाँडै कार्बोरेटरमा उनीहरूको बाटो भेट्टाउनेछ जहाँ उनीहरूले समस्या उत्पन्न गर्ने छन्। पुरानो ईन्धन ट्याks्कहरू सफा गर्नका लागि केहि तरिकाहरूमा पेन्ट पातलोको साथ ट्या tank्की खोल्ने पनि समावेश छ। यदि ट्या tank्क वार्निशसँग गम्मी छ भने, तपाइँ ट्या n्कमा केही नट र बोल्ट राख्न सक्नुहुन्छ र चीजहरू नलुएसम्म शेक - शेक गर्नुहोस्। ट्या trick्कमा पेट्रोलको साथ यो ट्रिक नगर्नुहोस् किनभने छापा मेटल वस्तुहरू हल्लाउँदा चिनारी र बूम हुन सक्छ! तपाईंले ट्या tank्कीमा राख्नुभएका नटहरू र बोल्टहरू गणना गर्नुहोस् जसले गर्दा तपाईं पक्का हुन सक्नुहुन्छ कि तिनीहरू सबै बाहिर आए।
यो एक राम्रो अभ्यास हो कि अप्रयुक्त ईन्धनलाई त्यागेर प्रत्येक मौसम नयाँ ताजा इन्धनको साथ सुरु गर्नुपर्दछ। तपाईंले आज खरीद गर्नुहुने पेट्रोलले भण्डार गर्दैन किनकि यो विगतमा गरेको थियो। यदि सम्भव छ भने, यसमा मदिरा वा इथानोलको साथ पेट्रोलबाट टाढा रहनुहोस् किनकि यी ईन्धनहरूले ओसलाई आकर्षित गर्दछ र तपाईं आफ्नो ईन्धनमा पानीको साथ हावा लिनुहुन्छ। कारहरूले सामान्यतया हरेक हप्ता ईन्धनको ट्या tank्की जलाउँछ तर डु boats्गा, यदि नियमित रूपमा प्रयोग नगरिएमा ईन्धन खराब हुन सक्छ। यो आश्चर्यजनक छ कि कति मानिसहरूले सोच्दछन् कि उनीहरूले आफ्नो मोटर ईन्धनमा चलाउन सक्छन् जुन धेरै वर्ष पुरानो हो।
यस मोटरको लागि ईन्धन / तेल मिश्रण २:: १ हो। यो C 24 अक्टन पेट्रोलको be-गैलन ट्या tank्कीका लागि दुई साइकल तेल TCW-rated रेटेड दुई चक्र तेलको १ 1 औंसको रूपमा कार्य गर्दछ। २ चक्र मोटर तेल वर्षौं बित्यो। अहिले उपलब्ध र सब भन्दा राम्रो दुई चक्र तेल आज एक TCW-16 रेटिंग छ। त्यहाँ TCW-3 र पुरानो संस्करण को रूप मा एक चीज छ, तर नयाँ तेल को उपयोग को फाइदा के तपाईं पुरानो तेल को भन्दा राम्रो स्नेहन र कम कार्बन buildup पाउनुहुनेछ। यी पुरानो मोटर्सको लागि मूल मिक्सिंग निर्देशनहरूले पेट्रोलको १ 6: १ अनुपातको weight० वजनको तेलमा कुरा गर्छन् तर तपाईंले दिमागमा राख्नुपर्दछ कि त्यस समयदेखि धेरै परिवर्तन भएको छ। TCW-87 तपाईंलाई आज किन्न सक्ने धेरै कुनै दुई चक्र तेल मा रेटिंग छ। यदि तपाईंसँग केही पुरानो TCW-2 तेल बसिरहेको छ, अगाडि बढ्नुहोस् र यसलाई प्रयोग गर्नुहोस्, हुनसक्छ प्रत्येक अर्को ट्या tank्कले भरिपूर्ण नभएसम्म यो पूर्ण नभएसम्म। साथै, त्यहाँ उच्च अक्टेन वा सिसाई ईन्धनको प्रयोगबाट कुनै फाइदा छैन, त्यसकारण कम खर्चिलो 3 अक्टन अनलेडेड पेट्रोलको साथ टाँसिनुहोस् र तपाईंको मोटर खुसी हुनेछ। नयाँ दुई चक्र मोटर्सले :०: १ तेल मिश्रण प्रयोग गर्दछ तर यो तपाईंको मोटरको लागि पर्याप्त तेल होइन किनकि बेयरि ofको प्रकार आन्तरिक हो। २:: १ मिश्रण भन्दा कम केहि प्रयोग नगर्नुहोस् वा तपाईं आफ्नो मोटर बिग्रन सक्नुहुनेछ।
कार्बोरेटर धुन-अप
को कार्बोरेटर यो ज्वलन लागि दहन कोठामा प्रवेश गर्नु अघि राम्ररी हावा र इन्धन घोला जान सक्छ जो एक साधारण सस्तो र समय-सिद्ध यन्त्र हो। यो मोटर लागि कार्बोरेटर धेरै जहाज को बाहिर मोटर्स र पनि लन-केटा lawnmowers मा प्रयोग गरिन्छ कि एउटै कार्बोरेटर छ। त्यहाँ धेरै सानो भागहरु तपाईं यसलाई सफा र संगठित कार्य क्षेत्र छ सबै भन्दा राम्रो छ त्यसैले ढीले गर्न चाहनुहुन्छ जो छैनन्।
को कार्बोरेटर एक atomized मिश्रण मा हावा र इन्धन को सही अनुपात घोला जान सक्छ। को सिलेंडर मा अनुमति दिएको छ कि इन्धन / हावा मिश्रण को राशि गति र शक्ति निर्धारण गर्छ। ईंन्धन र हावा को Venturi मा मिश्रित छ, सामान्यतः एक बैरल भनिन्छ। यो सरल कार्बोरेटर केवल एक बैरल छ। को Venturi बस नजिकै इन्जिन मा चूसा छ जो हावा मार्फत भइरहेको पनि कार्बोरेटर मा एक ध्यान आकारको प्रतिबन्ध छ। हावा यो प्रतिबन्ध मार्फत बित्दै, यो जहाँ यो एक वाष्प मा उत्तेजित गर्दछ को Venturi भित्र इन्धन विज्ञप्ति एक जेट मार्फत इन्धन चूसना गर्न कम दबाब पैदा गति। को जेट को कार्बोरेटर कचौरा इन्धन एउटा सानो जलाशय जसमा यसका इन्धन ड्र। को कार्बोरेटर कचौरा मा इन्धन को राशि इन्धन को पूरा कचौरा राख्छ कि फ्लोट र फ्लोट वाल्व विधानसभा नियन्त्रित छ। एक उच्च र कम गतिको सुई वाल्व सानो सीमा भित्र हावा गर्न इन्धन को अनुपात समायोजन गर्नुहोस्। को कार्बोरेटर बैरल प्रवेश हावा को मात्रा पुतली वाल्व भल्ब लीवर द्वारा खुला मुड जो नियन्त्रित छ।
यो कार्बोरेटर पनि दमा छ। तपाईं Venturi को अपस्ट्रिम स्थित मोटर, दोस्रो पुतली वाल्व, को सामने मा दमा बटन पुल जब हावा मिश्रण एक चिसो मोटर सुरु गर्न आवश्यक छ जो एक उच्च इन्धन कारण बन्द छ। मोटर अप न्यानो गर्न सुरु गरे पछि, दमा मा दमा बटन धक्का द्वारा त्यसपछि पूर्ण आंशिक खोल्न सकिन्छ।
तपाईं आफ्नो विशिष्ट जहाज को बाहिर डुङ्गा मोटर लागि कार्बोरेटर धुन अप किट वा "Carb किट" किन्न आवश्यक हुनेछ।
कार्ब किट OMC भाग नम्बर 382045 382046२०18। वा 7043 XNUMX२०XNUMX N NAPA / सियरा भाग नम्बर १--XNUMX।
यस साइटलाई सहयोग पुर्याउनुहोस्। यहाँ क्लिक गर्नुहोस् र यसलाई Amazon.com मा किन्न
एयर रवशामक हटाउन
पहिलो नजर मा, रवशामक एक मफलर जस्तो देखिन्छ तर यो छैन। Silencers तल मोटर शान्त गर्न थपिएका थिए। को कार्बोरेटर को अगाडि यो समातेर दुई स्क्रू unscrewing द्वारा रवशामक हटाउन। मोटर को तर्फ देखि तेस्रो स्क्रू हटाउन। यो स्क्रू को स्पार्क प्लग तार जो बाटो बाहिर सार्न सकिँदैन द्वारा लुकेको हुन सक्छ। ध्यान रवशामक, तपाईं छाडा ज्वाला arrester स्क्रिन जो रवशामक र कार्बोरेटर सेवन बीच फिट गर्न पक्का सार्न। साथै, यदि ग्याँस ट्यांक छ हटाइयो, ग्याँस ट्यांक बोल्ट को एक छाडा पर्न सक्छ।
|
|
|
यस ज्वाला पक्राउ पर्दाको आवश्यकता विषय हो त्यसैले केही बहस। केही भन्छन् यो आवश्यक छैन र केवल कार्बोरेटरमा प्रवाहित हावा प्रतिबन्धित गर्दछ। अरूहरू भने यो कार्बोरेटर सेवन मा फिर्ता दबाव प्रदान गर्न आवश्यक छ। मलाई लाग्छ इभिनरूडका इञ्जिनियरहरू त्यहाँ भएको यो उद्देश्य राख्दछ त्यसैले म यसलाई मेरो मोटरमा राख्नेछु। हुनसक्छ केही दिन म यो बिना मोटर चलाउनेछु र के हुन्छ हेर्नुहोस्।
|
|
कुनै बग त्यहाँ आफ्नो घर बनाएको भन्ने निश्चित गर्न संकुचित हावा संग रवशामक झटका बाहिर।
को फ्लोट बाउल हटाउन
बहसको अर्को विषय यो हो कि तपाईंलाई मोटरबाट कार्बरेटर पूर्ण रूपमा हटाउनुपर्दछ र यसलाई पूर्ण रूपमा फाड्नु पर्छ। मेरो राय यो छ कि यदि कार्ब्युरेटर र मोटर बीचको गस्केटले हावा फुस्दै छैन वा अन्यथा खराब छ भने, यसलाई एक्लै छोड्नुहोस् र धेरै काम गर्नबाट बच्नुहोस्। यदि तपाइँको कारबोरेटरले प्रदर्शन नगरेमा तपाइँले यो प्रक्रिया समाप्त गर्नुभयो भने, तपाइँ पछाडि जान सक्नुहुन्छ र पूरै टाढा फाल्न सक्नुहुन्छ। समय को% 99%, यो आवश्यक छैन। म यस प्रक्रियालाई सकेसम्म सरल राख्न चाहान्छु।
|
|
|
फ्लोट बाउल समातेर scre स्क्रू अनस्क्रु गर्नुहोस्। कार्बोरेटरको अन्डरसाइड अधिक पहुँच योग्य बनाउनको लागि तपाईं मोटरलाई ढल्काउन सक्नुहुन्छ। एक पटक अन्तिम स्क्रू सकिएपछि, फ्लोटको भाँडोलाई बिस्तारै हटाउनुहोस्।
|
|
|
यस ठाउँमा, तपाईं कार्बोरेटर क्लीनरको एउटा क्यान प्राप्त गर्न चाहानुहुन्छ जुन कुनै पनि अटो पार्ट्स स्टोरमा उपलब्ध छ। तपाईं पनि एक कफी गर्न आवश्यक पर्न सफा गर्न र कार्बोरेटर क्लीनर समात्न को रूप मा तपाईं आफ्नो कार्बोरेटर बाहिर स्प्रे गर्न सक्नुहुन्छ।
एक पोइन्ड वस्तु प्रयोग गरेर, फ्लोट हिंग पिनलाई थिच्नुहोस्। यो केवल बिस्तारै बाहिर धकेल्छ। फ्लोट र फ्लोट भल्भ हटाउनुहोस्। फ्लोट भल्भ आइटम मध्ये एक हो जुन प्रतिस्थापन हुनेछ। फक्रट भल्भ असेंब्लीलाई अनक्रुभ गर्नुहोस् र हटाउनुहोस् (फ्लोट भल्भ फिट हुने भाग)। कार्ब किटमा नयाँ फ्लोट भल्भ असेंब्ली हुन्छ।
|
|
कफिलाई कार्ब्युरेटरको मुनि समात्दा कार्बोरेटरको भित्रबाट कार्बोरेटर सफा गर्नुहोस्। कार्बोरेटर क्लीनरको क्यानको साथ प्रदान गरिएको परालले तपाईंलाई सीधै हावा र ईन्धन खपत, साथ साथै फ्लोट भल्भ र उच्च-गति सुई क्षेत्रहरूमा लागू गर्न अनुमति दिनेछ।
|
|
|
|
कम स्पीड समायोजन सुई केवल अनस्क्रुभिंग र यसलाई कार्बरेटरबाट बाहिर तान्दै हटाउनुहोस्। सुईको निरीक्षण गर्नुहोस् र सफा गर्नको लागि यसलाई कफीमा राख्नुहोस्।
|
 |
को कार्बोरेटर Reassemble
त्यहाँ कार्बोरेटरको बारेमा केहि चीजहरू छन् जुन तपाईको कारब्युरेटरले राम्रोसँग कार्य गर्नका लागि आवश्यक हेरचाह लिनको लागि तपाईलाई कदर गर्न आवश्यक छ यसलाई फेरि सँगै राखिए पछि। तपाईं आफ्नो कार्बोरेटर ट्युन अप किटबाट नयाँ भागहरूसँग फेरि भेट्न चाहानुहुन्छ। तपाईं सुनिश्चित गर्न चाहानुहुन्छ कि त्यहाँ धुलो, बालुवा, बिट्स र गस्केट सामग्रीका टुक्राहरू वा कुनै अन्य विदेशी सामग्रीहरू छन् जुन साना बाटोहरू मध्ये एउटामा फस्न सक्छ। कार्बोरेटरलाई भेला गर्दा सबैभन्दा ठूलो चिन्ताको विषय भनेको कुनै हावा चुहावट हुनेछैन भनेर सुनिश्चित गर्नु हो। गस्केट वा फिटिंगको वरिपरिको हल्का हावा चुहावटले कार्ब्युरेटरलाई राम्रोसँग कार्य नगर्न सक्छ। के तपाईंले यसैले सानो पिनको चुचोमा भुँइमा सोडा पकाउन कोसिस गर्नुभयो? सबैभन्दा सानो वायु चुहावटले ईन्धन / वायु मिश्रणको सही नियमन फ्याँक्नेछ जुन कार्बोरेटर सिर्जनाको लागि जिम्मेवार छ। तपाईंको समय लिनुहोस् र यो सही गर्नुहोस्। आवश्यक परेको खण्डमा विस्फोटित रेखांकनलाई बुझाउनुहोस् तपाईले सबै उचित धुवाँ र गस्केटहरू प्रयोग गरिरहनु भएको छ। यो ती प्रोजेक्टहरूमध्ये एक होईन जहाँ तपाई बाँया भागहरूको साथ बाँध्न चाहानुहुन्छ जबसम्म ती पार्टहरू हुँदैनन् जुन तपाईले कार्बोरेटर ट्युन अप किटबाट नयाँ भागहरू प्रतिस्थापन गर्नुभयो।
किनकि हामीले कार्ब्युरेटर पूर्ण रूपमा पृथक गरेनौं, त्यसैले हामीलाई कार्ब किटमा आएका सबै चीजको आवश्यकता पर्दैन। तल चित्रित कार्बोरेटर किटबाट वास्तविक भागहरू छन् जुन आवश्यक हुन्छ।
|
|
कार्ब किटमा स्नुग सम्म स्क्रू गरेर प्रदान गरीएको फ्लोट सुई भल्भ असेंब्लीलाई नयाँसँग बदल्नुहोस्। कार्बोरेटर ट्युन-अप किटमा नयाँ फ्लोट भल्भ र सियो स्प्रि using प्रयोग गरी फ्लोट र फ्लोट भल्भलाई पुन: एकत्रित गर्नुहोस्।
|
|
|
फ्लोट र फ्लोट सुई स्थापना गर्नुहोस् र फ्लोट ठाउँमा राख्नुहोस् फ्लोट हिंग पिन घुसाउनुहोस्। फ्लोट स्थापना भएको साथ, यसलाई समायोजित गर्नुपर्दछ त्यसैले यसले फ्लोट भल्भलाई संलग्न गर्दछ जब यो स्तर हो।
|
|
उच्च-गति नोजल बदल्नुहोस्। अधिक कस नगर्नुहोस्। कम्प्रेस्ड हावा प्रयोग गरी, फ्लोट बाउल र ईन्धन सेवन र लाइन बाहिर हाल्नुहोस्।
|
|
|
नयाँ फ्लोट बाउल गैस्केट राख्नुहोस्, कार्ब किटमा प्रदान गर्नुहोस् र सबै प्वालहरू बनाउनुहोस्। ध्यानपूर्वक पाँच स्क्रूको प्रयोग गरेर कार्बोरेटर शरीरमा फ्लोट कचौरा माउन्ट गर्नुहोस्। सबै स्क्रूहरू सुरू गर्नुहोस् र छोड्नुहोस्। यो राम्रोसँग राखिएको छ भनेर निश्चित गर्नको लागि गस्केट समायोजित गर्नुहोस् र त्यसपछि पाँचवटा स्क्रूलाई तारा बान्कीमा कस गर्नुहोस् ताकि तपाईं गस्केटको विरुद्ध समान रूपमा थिच्नुहुनेछ। अधिक नबनाउनुहोस्।
|
|
कम गति सुई फिर्ता भाड।
क्ल्याम्प प्रयोग गरेर, लामो ग्यास ट्या tank्क मध्ये एउटा राख्नुहोस् यसको ब्राकेटमा मोटरको अगाडिको पोर्ट छेउमा। यो केवल किनभने एयर साइलेन्सरले तपाईंलाई यो बोल्ट स्थापना गर्नबाट रोक्नेछ यदि तपाईं अब स्थानमा राख्नुहुन्न भने। साइलेन्सर स्थापना नभएसम्म केवल बोल्टलाई समात्न क्ल्याम्प प्रयोग गर्नुहोस्।
|
|
|
एअर साइलेन्सरलाई ज्वाला गिरफ्तार गर्ने स्क्रिनको साथ पुन: एकत्र गर्नुहोस् र दुई स्क्रूको साथ कार्बरेटरको अगाडि चढ्नुहोस्। मेटल कोष्ठकको बारे सतर्क हुनुहोस् जुन कम-स्पीड सुईको वरिपरि फिट हुन्छ। यो कोष्ठक तपाइँ तपाइँको कम स्पीड सुई मा दूर टाढा र क्षति पैदा रोक्छ। तपाईंले यस कोष्ठकलाई घुमाउन आवश्यक पर्दछ त्यसैले यो कम-स्पीड सुई शाफ्ट सहि ठीकसँग फिट हुनेछ।
|
|
ढिलो गति सुई समायोजन
यो मोटर त केवल ढिलो गति सुई आवश्यकता समायोजन कुनै उच्च गति समायोजन छ।
यो मा जनसन / Evinrude मंच आए http://iboats.com। म जो रीव्स थाहा छैन, तर आफ्नो निर्देशन राम्रो व्याख्या छन्। सबै क्रेडिट निम्न लागि जो रीव्स जान्छ:
(कार्बोरेटर समायोजन - एकल एस / एस समायोज्य सुई वाल्व)
(जे रीव्स)
प्रारम्भिक सेटिङ हो: सुस्त गति = सीट बिस्तारै, त्यसपछि खुला 1-1 / 2 गर्दछ।
इन्जिन सुरु र कहाँ यो सिर्फ चलिरहेको रहन्छ गर्न rpms सेट। 1 / 8 को खण्डहरूमा मा, मा एस / एस सुई वाल्व खोल्न सुरु गर्नुहोस्। प्रतिक्रिया इन्जिन लागि केहि सेकेन्ड प्रतीक्षा गर्दछ। तपाईं मा वाल्व बारी को रूप मा, rpms वृद्धि हुनेछ। इन्जिन बस चलिरहेको रहन कहाँ गर्न फेरि rpms कम।
अन्ततः तपाईं जहाँ इन्जिन बाहिर मर्न चाहन्छ बिन्दु मारा छौँ वा थुक्नु हुनेछ फिर्ता (हल्का backfire जस्तै सुनिन्छ)। त्यस बिन्दु मा, फिर्ता वाल्व 1 / 4 पालो बाहिर। कि 1 / 4 पालो भित्र, तपाईं smoothest ढिलो गति सेटिङ फेला पार्न छौँ।
तपाईं माथि समायोजन गर्न सकियो गर्दा, तपाईँ तिनीहरूलाई तपाईं सफा हटाउन आवश्यक हुनेछ जो मामला मा बसिरहेका देखि माथि कार्बोरेटर फलहरू / मसूडों नभएसम्म फेरि सार्न र जसरी पनि कार्बोरेटर पुनर्निर्माण कुनै कारण हुनेछ।
--------------------
जो (OMC संग 30 + साल)
