यस बिन्दुमा मैले सिलिन्डर हेड तानेको छैन किनकि मोटर पल्टिनेछ र राम्रो कम्प्रेसन भएको देखिन्थ्यो। मोटर अत्यधिक गरम हुँदा, यो प्रस्ट देखिन्थ्यो कि किन पानीको हेडबाट पानी सर्दैनथियो भनेर पत्ता लगाउन मैले गहिरो खन्नु पर्छ। मलाई थाहा थियो कि इम्पाइलरले काम गरिरहेको थियो किनभने मसँग तल्लो एकाईमा पानीको छिड़काव छ। मैले फ्लश पोर्ट स्क्रू पनि तानें र देखें कि त्यहाँबाट पानी फ्याँकिएको छ। केहि शक्तिको टाउकोमा पानी मार्ग बन्द गर्दैछ र सिलिन्डर वरिपरि पानी सर्न अनुमति दिइरहेको छ।
को सिलिन्डर हेड हटाउँदै - सिलिन्डर हेड र स्पार्क प्लगहरू पर्दाफाश गर्न साइड कभरहरू हटाउनुहोस्। यस प्रक्रियाको लागि त्यहाँ ग्यास ट्या tank्क हटाउन आवश्यक छैन। //१ soc सकेट रेन्च प्रयोग गरेर सिलिन्डर हेडमा 7 वोल्टहरू अनस्क्रु गर्नुहोस्। तपाईंले टाउकोको ग्यास्केट सील तोड्न चाकूको उपयोग गर्नु आवश्यक पर्दछ।
|
|
|
एक पटक सिलिन्डर टाउको तानियो, म देख्न सक्थें कि पानी भित्रबाट पानी भर्नको लागि सिलिन्डर टाउको र सिलिन्डर भित्तामा कुनै पनि मौका पूर्ण रूपमा अवरुद्ध गर्दै छ। यी बाटोहरू पूर्ण रूपमा सुक्खा थिए समेत मोटर सिलिन्डर हेड हटाउन १ removing मिनेट अघि मात्र चलाइएको थियो। यस मोटरको इतिहासलाई थाहा छैन, म केवल कल्पना गर्न सक्छु कि यो धेरै समयको लागि एक अत्यधिक गरम समस्या भएको हुनुपर्छ किनभने सबै पानी मार्गहरू पूर्णतया कैल्शियम वा सम्भवतः माटो वा गाँठ जस्तो देखिन्थ्यो। यस्तो देखिन्थ्यो कि मोटर क concrete्क्रिटको मिश्रण गर्न प्रयोग गरिएको थियो! यस मोटरको वास्तविक मालिक मृत्यु भएको छ र मैले यो मोटर पाएको मान्छेले वास्तवमा कहिल्यै प्रयोग गरेन र यसलाई आफ्नो ग्यारेजमा वर्षौंसम्म बस्न दिनुहोस्। दुर्भाग्यवश, मलाई लाग्छ कि यस अवस्थाका प्रायः मोटर्सहरू कतै डम्पस्टरमा हावामा उड्न जान्छन् तर रित्तिकै केही नभएकोले मैले फेरि पानी प्रवाहित गर्न सक्छु कि भनेर हेर्नका लागि बाटोहरू सफा गर्न थालें।
पावर हेड देखि तल्लो एकाइ हटाउन - पावर हेड केवल straight सीधा हेड स्क्रूको साथ तल्लो एकाईमा समातिन्छ। Scre स्क्रू हटाउनुहोस् र तल्लो इकाई र ड्राइभ शाफ्टबाट पावर हेड लिफ्ट गर्नुहोस्। तपाईं गस्केट विनाश नगरी यो गर्न सक्षम हुन सक्नुहुन्छ। अब तपाईंसँग पावर टाउकोको तल पहुँच छ जहाँ ट्यूब मार्फत पानी पम्प गरिएको छ र तल्लो इकाईको माध्यमबाट निकासको साथ।
एयर रवशामक र निकास कवर हटाउन - निकास कभर place स्क्रू द्वारा ठाउँमा राखिएको छ, जस मध्ये एक स्थानमा हावा साइलेन्सर पनि हो। हवाको साइलेन्सर स्क्रू हटाउनुहोस् जुन अन्य scre स्क्रू र एयर साइलेन्सर भन्दा लामो छ। एक पटक एयर साइलेन्सर हटाइए पछि, निकास कभर हटाउन सकिन्छ 6 बाँकी स्क्रू हटाएर। फेरि, त्यहाँ एक गस्केट छ जुन विनाश बिना हटाउन सकिन्छ वा हुन सक्दैन। चिन्ता नलिनुहोस् यदि यी गस्केटहरू बिग्रिएका छन् वा नष्ट भएका छन् भने। जब म पुन: भेला हुन्छु, मैले समलि simply्गी भागहरूमा सिलिकॉनको पातलो फिल्म मात्र प्रयोग गर्थे।
पानी मार्ग पछ्याउन र सबै Blockages हटाउनुहोस् - यो बिन्दुमा, तपाईं यसलाई पानी पम्प ट्यूब को माध्यम ले, सिलेंडर पर्खालहरु फिर्ता वरिपरि निकास पोर्ट गर्न पम्प्ड रूपमा छ, र सिलेंडर टाउको वरिपरि, र पानी को बाटो निम्न सुरु गर्न सक्नुहुन्छ। Evinrude यी मोटर्स पनि सुन्दर चलाउन चाहेनन् किनभने यी passageways केही एकदम सानो हो। त्यहाँ ठंडा सिस्टम मार्फत पानी प्रवाह ठीक गर्नु कुनै थर्मोस्टेट छ। म खाली यी passageways प्राप्त गर्न ब्रश, तार, र पनि सानो ड्रिल बिट को एक विस्तृत विविधता प्रयोग। एउटा सानो तार ब्रश संग एक सानो DREMEL रोटो टूल passageways बाहिर सबै crud प्राप्त गर्न सजिला आउनुभयो। म पनि सबै passageways बाहिर झटका र पानी को बाटो पछ्याउन मद्दत गर्न मेरो हावा खुम्च्याउने प्रयोग। को सिलेंडर टाउको, निकास कवर, र हटाइएको कम एकाइ संग, म यो शक्ति टाउको मार्फत circulates रूपमा पानी सम्पूर्ण मार्ग पहिल्याउन सकें। यो सोचिरहनुभएको कि पानी अर्को जान लाग्नुभएको थियो जहाँ एकदम चुनौतीपूर्ण थियो। कहिलेकाहीं म म केही सफाई गरे र त्यसपछि पनि म एक चुच्चा वस्तु वरिपरि जांच थियो सम्म एक दालान लागि प्वाल देख्न सक्थे। मैले बल्ल पानी जाने कुनै ठाउँ संग तल सिलेंडर को बाहिर सिलेंडर पर्खालहरु पुग्यो जहाँ एक बिन्दु पुगेको छ। तल्लो सिलेंडर को तल, म निकास र पानी तल्लो एकाइ मा फ्याँकिएको प्राप्त कहाँ गर्न सिलेंडर पर्खाल passageway जडान गर्न तेर्सो प्वाल ड्रिलिंग गर्न resorted। यो प्वाल ड्रिलिङ, यो म एल्यूमीनियम को 1 / 8 इन्च मार्फत ड्रिलिङ थियो जस्तै, बरु म बस सबै पानी मार्फत फर्के अवस्थित र पूर्ण लुकेका प्वाल अनप्लग थियो महसुस गरेनन्। म यो प्वाल खाली गर्न एक 1 / 16 इन्च ड्रिल बिट प्रयोग।
निकास कवर स्थापना र एयर रवशामक - म निकास आवरण हटाइएको गर्दा, गैसकेट नष्ट भएको थियो। यो गैसकेट गर्मी र दबाव धेरै पकड छैन देखि फिर्ता, म दुवै संभोग सतहहरु मा स्पष्ट सिलिकन को पातलो तह फैलाउने संग द्वारा प्राप्त गर्न सक्षम थियो। म यो असामान्य व्यवहार छैन र वास्तवमा राम्रो काम गर्दछ भन्नुभयो छु। यी मोटर्स त पातलो कागज gaskets प्रयोग गरियो निर्माण थिए सिलिकन मुहर छैन वरिपरि थियो। को स्क्रू प्रतिस्थापन गर्दा भन्दा कस छैन पक्का गर्नुहोस्।
पावर हेड गर्न तल्लो एकाइ संलग्न - म यी अलग गरे, म कागज गैसकेट नष्ट गरे। सँगै फिर्ता राख्दै गर्दा, म माथि वर्णन रूपमा सिलिकन प्रयोग। अधिक 5 स्क्रू शक्ति टाउको मा तल्लो एकाइ राख्नुभएको कस छैन। म मेरो सिर्फ एक चौथाई बारेमा विगतका पास बारी कडा। फेरि, यो एक उच्च दबाव वा उच्च-तापमान छाप छ। यो केवल दुई संभोग सतहहरु बीच देखि लीक देखि पानी राख्छ। जब यो तरिका प्रयोग सिलिकन आश्चर्यजनक तरिकाले काम गर्छ।
सफा, स्तर र सिलिन्डर स्थापना टाउको - मेरो DREMEL रोटो उपकरण र तार ब्रश प्रयोग गरेर म पिस्टन र सिलेंडर टाउको सबै कार्बन जम्मा साफ। किनभने खुला धातु गर्न सफाई समस्या उत्पन्न हुनेछ जो पिस्टन वा टाउको मा हट स्पट हुन सक्छ के तार ब्रश संग दूर प्राप्त छैन।
|
|
यी सिलिन्डर हेड सामान्यतया समयको साथ warped हुन्छ मोटरको ताप र चिसोको कारण। मसँग मिलि machine मेशिन छैन, म सजिलै ग्रिट स्यान्डपेपरको शीट एउटा टुक्रामा राख्छु वा सिलान्डर टाउकोलाई गोलाकार बान्कीमा सार्छु जब सम्म मिल्दो सतह सजिलो हुँदैन। तपाईले भन्न सक्नुहुनेछ कि सतह सपाट हुँदा तपाईंसँग सिलिन्डर हेडको सतह वरिपरिको चमकदार बेयर धातु हुनेछ।
टाउको गैस्केट OMC भाग नम्बर 203130 18 NAPA / सिएरा भाग नम्बर १-3841--XNUMX००२
यस साइटलाई सहयोग पुर्याउनुहोस्। यहाँ क्लिक गर्नुहोस् र यसलाई Amazon.com मा किन्न
यो एक स्थान हो जहाँ मैले नयाँ गस्केट प्रयोग गरे। २ चक्र तेलको साथ गस्केट लुब्रिकेट गर्नुहोस् र मोटर ब्लकमा पछाडि सिलिन्डर हेड। सिलिन्डर टाउकोमा प्वालहरू सममित हुँदैन त्यसैले टाउको गलत मार्गमा फर्कनेछैन। तपाईंले हेड १ 2० डिग्री घुमाउन आवश्यक पर्दछ यदि बोल्टहरू लाइनमा लाग्दैन भने। निश्चित गर्नुहोस् कि बोल्टहरूलाई कस नखोज्नुहोस्। सबैले सोच्दछन् कि हेड बोल्टहरू वास्तवमै कडा हुनुपर्दछ। यसले केवल टाउको तान्नेछ। फेरि, केवल एक चौथाई पालो भूत स्नग कस। जब तपाईं यी बोल्टहरू कडा गर्नुहुन्छ, तपाईं सबै बोल्डलाई सुन्घ्न आवश्यक छ जबसम्म तपाईंसँग ती सबै स्नुग हुँदैन र त्यसपछि अर्को बोल््ट छोड्दै फिर्ता जानुहुन्छ जबसम्म तपाईं ती सबैलाई एक चौथाई पालो विगतका स्नाग कडा गर्नुहुन्छ। यस तरिकाले हेड ब्लकमा समान रूपमा जोडिने छ।
अब जब सिलिन्डर हेड फिर्ता भयो, तपाईं ब्यारेलमा मोटर जाँच्नको लागि तयार हुनुहुन्छ। जब मैले मोटरको जाँच गर्यो, यो तातो भएन। म वास्तवमा इञ्जिन ब्लकमा मेरो हात समात्न सक्षम थिए जबकि मोटर चलिरहेको थियो र तापक्रम मलाई ताप्न पर्याप्त तातो थिएन।
